Bien choisir ses chaussures

Parmi les problèmes que rencontrent les cyclistes  » choisir ses chaussures  » est probablement le plus compliqué  car souvent mal expliqué…

Ce que l’on entend le plus lorsqu’on questionne les cyclistes:

« on m’a dit que je devais prendre une pointure de plus »

– « sidi ça taille petit il faut une pointure de plus »

-« j’ai choisi cette marque parce qu’elles me plaisent »

– » pour la couleur »

Dans les faits, depuis 1995 je vois des cyclistes et une grande majorité  n’a pas su acheter ses chaussures et les  vendeurs chez les vélocistes n’ont pas su vendre les chaussures.

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Dans ce cas les vendeurs ont peut être simplement vendu ce qu’ils avaient.

Pour choisir une chaussure il faut tenir compte de plusieurs paramètres :

– quelle pratique ?

– quel pied ?

– quelle puissance ?

– quelles pathologies ?

Quelle  » pratique  » ?

On va considérer que chaque pratique cycliste  a des objectifs différents :

– le cyclotouriste ou cyclocampeur va  se déplacer  à vitesse « réduite  » car son objectif est plus « le tourisme  »  que la vitesse ; donc  les efforts sur les pédales seront  » faibles  » mais de plus le cycliste voudra marcher  lors de ses arrêts fréquents .

-le cyclosportif va lui , rechercher la performance  mais encore faut-il   ajouter d’autres paramètres comme la distance des épreuves ou la durée ( Paris Brest paris )

-le coureur fera des épreuves  de courte durée  mais intenses  ou le rendement sera important

– le CLM sera à l’opposé du cyclotourisme puisque la durée sera importante et donc point  de divagation et d’arrêt pour contempler le paysage .

Ce qui va différencier ces  pratiques ce sera la force avec laquelle le pied va appuyer sur les pédales  et la durée.

Pour faire 100km à 30 km/h de moyenne pour un cycliste de 70 kg sur une route plate il faudra que chaque pied appuie   avec (somme des forces cumulées) 75 tonnes sur chaque pédale ….ce n’est pas anodin sur 100 km et que dire sur une saison de 15000 km .

Vous l’aurez compris  suivant sa pratique on devra choisir une chaussure adaptée  ainsi qu’une pédale adaptée.

La chaussure  c’est l’interface entre le cycliste et le vélo , c’est par la chaussure que va passer toute le puissance d’où l’intérêt de bien choisir.

Les paramètres pour le choix seront les suivants:

– forme et dimensions suivant le pied

– la semelle interne suivant votre pied

– la cambrure bien souvent oubliée

– semelle  suivant pratique

– fixation suivant pratique et cales

– chaussant pour le confort

– les chaussures thermoformables ?

Forme et dimensions suivant les pieds:

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La forme du chaussant  sera guidée par celle de votre pied.
Toutes les marques de chaussure ont fait des choix de formes  et il faut bien le dire  peu savent vous expliquer pourquoi.
Comme dans le monde du vélo beaucoup font mais peu savent expliquer pourquoi ( en dehors de vouloir gagner de l’argent facilement).
Il faut donc commencer par mesurer son pied en longueur et largeur.

Si votre pied mesure 250mm de long et vos métas 70mm ( il faut lire 1er phalange) il faudra prévoir 2 à 3 mm de cuir  au niveau du talon 3 mm de jeu  au bout de la chaussure + 3 mm pour le cuir .La chaussure qui vous conviendra devra mesurer extérieurement ( mesure prise à 15 mm au dessus de la semelle ) 250+ 8 à 9mm au plus soit 258 mm.

Dans ces conditions votre pied doit être  parfaitement positionné dans la chaussure ( avec socquette de vélo ) et si vous mettez une chaussette de tennis  votre pied doit être  presque serré.

Dans les faits le pied doit être maintenu mais pas serré car lorsqu’on appui fort sur les pédales le pied va  » s’écraser un peu  » il lui faut donc un peu de place pour cela  faute de quoi cela  provoquerait une légère compression et nuirait au retour veineux.

Cela veut dire qu’il faut essayer les chaussures et de préférence le soir quand les pieds sont le plus  » fatigué ».

L’autre point à vérifier est le coup de pied du chaussant afin qu’il soit adapté  et que les éléments de serrage  puissent faire leur fonction.

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Parfois  cette forme de coup de pied peut poser un problème avec des sangles trop hautes ou trop basses qui gênerait le pédalage  au niveau du coup de pied.

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Il en est de même pour la talon qui doit englober la cheville mais ne pas  appuyer sur le tendon d’Achille .

Il s’agit ici de confort ..

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L’autre élément à vérifier est d’importance pour le confort et la transmission de puissance : ce sont les semelles internes.

Il faut vérifier vos semelles de chaussure qui doivent ou devraient mesurer la longueur de vos pieds.

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Ce quelques informations sont importantes .

Bien souvent l’économie faite par les différentes marques se fait au niveau des semelles internes.

Il est loin le temps ou ( feu ) Carnac proposait des semelles de qualité dans ses chaussures Greg Lemon .

Je me souviens même avoir pu bénéficier d’un ajustage du chaussant pour plus de confort ce que d’autres marques ne proposent plus.

Vittoria au mondial du 2 roue l’avait proposé et nous avions voulu tester mais depuis 3 ans , après avoir sélectionné le produit et donné les informations nous sommes toujours sans nouvelle.

Il en est de même pour Spiuk .

La semelle interne doit être en relation directe avec le pied du cycliste, pour limiter les pressions le contact doit être parfait .

Pourquoi ne pas faire une semelle thermoformée ?

Oui effectivement la semelle thermoformée est une solution s’il n’y a pas besoin de corriger les appuis .

Sinon il faut faire une orthèse.

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Orthèse pour cycliste Élite ( Pascal Sempe / Benjamin Saint Martin)

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Semelle interne  » de série  »

Une fois la chaussure  trouvée il faut vérifier que les cales pourront être réglées .

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Lorsque vous avez réglé l’engagement des cales sous vos chaussures il  faut  noter :

– longueur totale de la chaussure

– position du premier trou de fixation des cales

Afin de vérifier que le réglage des cales sera toujours possible .

Il nous est arrivé de réaliser une interface pour que le cycliste puisse régler correctement ses cales malgré des phalanges particulièrement courtes .

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Cette  » interface  » permet de décaler la position des trous de fixation vers l’AV ou vers l’AR.

Elle est adaptée au modèle de chaussure choisi et au pied du cycliste.

Autre point à ne pas négliger : la cambrure de la chaussure ou talon virtuel

Chaque chaussure  a une cambrure différente  comprise entre 10 et 35 mm ( en général ).

Votre hauteur de selle sera fonction de cette cambrure et vos muscles de pédalage travailleront suivant cette cambrure .

Si vous sélectionnez une chaussure avec une cambrure différente de vos anciennes chaussures il faudra corriger la Hauteur de Selle en conséquence. Faute d’y avoir pensé je connais des cyclistes qui ont eu des tendinites   et qui ne comprenaient pas .

En fonction de la force avec laquelle le cycliste va appuyer sur les pédales il faudra donc une semelle plus ou moins rigide ( certaines marques ont valorisé cette rigidité ).

Plus la force sera importante et plus la semelle devra être rigide.

Pour le cyclotourisme on pourra avoir des semelles  plutôt mole alors que pour la compétition les semelles seront très rigides .
Ainsi on trouvera des semelles en thermoplastique , thermoplastique renforcé et carbone  .

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Différentes semelles  : de la semelle cuir de 1972 à la semelle carbone de 2014.

Quelques conseils :

– si vous êtes bien dans une marque et un modèle de chaussures n’en changez pas

essayez toujours les chaussures  [ nouvelles marque par exemple ]

– mesurez la semelle interne qui doit etre a peine plus longue que le pied si vous n’avez pas de pied à coulisse .[ bien sur les informations données sur les boites peuvent faire apparaitre   une étiquette avec des  informations  de taille  en CM…]

Ces informations ne sont pas très  fiables et de plus les semelles  sont réalisées pour  deux  pointures; le chaussant  étant collé et adapté à une seule pointure avec plus ou moins de réussite.

– vérifiez  la position des points d’ancrage pour les cales .

– vérifiez le talon  qui ne doit pas frotter sur le tendon d’Achille.

– vérifiez la valeur du talon virtuel et corriger votre Hauteur de selle en conséquence.

– ne vous fiez pas aux marquages  tampographiés sur les semelles car les tolérances de positionnement sont parfois fantaisistes .

– si vous achetez des chaussures thermoformables  sachez que les conseils précédant sont a respecter le thermoformage ne permettant que de gagner que peu de mm au niveau du chaussant  ..cela ne fait pas une chaussure sur mesure …mais une chaussure adaptée  …au pied pour le chaussant.

Remarques:

– chez spécialized certaines chaussures ont tendance a vouloir écarter les genoux du cadre  par choix..à n’utiliser que si nécessaire ( aucune contrainte ne doit être mise sur les articulations).

– chez Mavic la forme du talon a tendance à repousser le pied vers l’avant de la chaussure  ce qui réduit les cyclistes à acheter une chaussure trop grande pour se sentir bien ( statistiques  depuis plusieurs années )  . Cependant les cales doivent étre engagées  » normalement « .

Pour un pied de  258 de long et 93 de large  ( en 2014 )  avec un coup de pied moyen j’ai cherché  les différentes chaussures possible .

Chaussure cuir de 1972 en 40 ajustée au pied

Longueur 256 largeur 90

Le pied  entre toujours , merci le cuir souple et les lacets élastiques.

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On notera l’ouverture pour le coup de pied qui mesure presque 100mm

Chaussures Adidas  en 40 2/3

longueur 256 largeur 94

Pas de soucis même si c’est juste pour le pied.

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Chaussures Carnac Lemond 41 ajustée au pied par Carnac

Longueur 258 largeur 95

Idem Adidas

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on notera une ouverture pour le coup de pied de presque 100mm

Chaussure Shimano R215 en 40 ,5

longueur 2xx largeur 93

Un poil juste en longueur

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Shimano 107 en 41

Longueur 263 largeur 92

Trop  » juste » en longueur et  en largeur inutilisable (serrage )

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Shimano 107 en 42

Longueur 272  largeur 95

Bien pour la largeur mais trop longues , le pied  bouge

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L’ouverture pour le coup de pied mesure presque 100mm

Sidi en 42

Longueur 267  largeur 96

Un peu longues , le talon est mal tenu et  la languette gène le coup de pied .

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Le talon ne maintient pas  et le coup de pied blesse car plus faible que les 100mm

FIZIK en 41.5

Longueur  260  largeur 93

Trop juste en longueur et largeur  , de plus la forme de l’avant est plus adaptée à un pied standard ou grec mais peu au pied égyptien.

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Depuis 1972 le pied du cycliste a  » grandi  » de 3 mm.

Pour le choix des chaussures il convient d’essayer le soir , lorsque le pied est  » fatigué  » et plus   » grand  « , avec les chaussettes de vélo fines et épaisses .

Il ne doit y avoir aucune gène , le talon doit être bien maintenu  , la languette avant  doit être bien positionnée  et ne pas gêner ( pour tester  fléchissez le pied  vers le haut pour tester la languette et vers le bas pour tester la talon ).

Essayez d’enlever la chaussure sans desserrer les sangles , rien ne doit bouger .

On le voit avec les différentes longueurs des chaussures essayées :

– il faudrait pour ce pied de 258 de long et 93 de large ( mesurée en fin de journée )  une chaussure de 258 + 8 mm soit 266  mm de long et de 94 de large …avec un avant de chaussure carré pour pied plutôt égyptien…

 

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Que donnent les informations sur les boites de chaussures.

SIDI : sidi genius 5 EUR42 US8.25

Shimano : R215 E   EU 40.5 US7  CM25.5

: SH-R107  EU41 US7.6 CM 25.8

: SH-R107 EU 42 US8.3 Cm 26.5

: SH-R087 EU 41 US7.6 CM 25.8

FIZIK :     R3   Eu 41.5 US 8.1/4 UK 7.3/4

L’indication CM est intéressante mais il manque la largeur . Pour la forme de l’avant il suffit de regarder la chaussure .

Nous avions  réalisé une étude sur les R215 de Shimano ( Etude Shimano et Newsletter Shimano )) ou nous avions donné toutes les informations  de pieds contenus suivant la pointure et la largeur des chaussures  en précisant aussi les longueurs des métas  suivant la fixation des 3 points .

Nous avions proposé à Shimano de marquer cela sur les boites mais nos  vœux n’ont pas été exhaussés…

Il en a été de même avec Vittoria qui avait proposé de réaliser le chaussant suivant  la demande ( après avoir essayé deux pointures )  mais  c’étaient des paroles en l’air car depuis plusieurs années nous attendons toujours notre commande …

Vous pouvez donc le constater il est délicat d’acheter une paire de chaussures de cyclisme et  encore faudrait il  passer par la case podologue pour  analyser les appuis et savoir si une orthèse est nécessaire

Dans beaucoup de cas il faudra remplacer la semelle par un modèle optimisé pour le cyclisme ; comme nos semelles podocycle  et essayer les chaussures avec ces semelles .