Pieds vs Chaussures

Pieds vs Chaussures

Lors de l’Etude Posturale  nous sommes  régulièrement confrontés à des  sujets ayant des  membres de longueur différente  ( Fémur/Tibia/Méta ) .. Le problème est  amplifié lorsque le cycliste a un coup de pied fort et un pied large . Les réglages sont ainsi délicats et  si pour un écart  fe longueur de méta faible ( < 6mm ) on peut faire un réglage d’engagement identique  lorsque cet écart est important ( > 10 mm) cette solution ne fonctionne plus. Il convient donc de faire un réglage différencié . Mais c’est pas fini ..il faut aussi penser à l’écartement des pieds et dans ce domaine il faut se rendre à l’évidence  les chaussures ont des  positions de trous de fixation  différentes. Tellement différente que le même cycliste a les chaussures qui touchent  aux manivelles avec des  chaussures Northwave  et ce n’est pas le cas avec des Mavic . Lire la suite  

Le SAEP Mecacote ( suivi aprés étude posturale )

Depuis quelques années nous imposons un Suivi Après Étude Posturale . SAEP Nous  imposons ce suivi  pour nous assurer que pendant une saison complète , le cycliste sera  bien positionné sur son vélo et qu’il  optimisera son rendement. Le cycliste doit donc nous faire part de toutes ses remarques    au minimum une fois par mois  et ce pendant une année complète . Ainsi  nous pouvons valider la position définie   sur tous les terrains et  suivant toutes les conditions physiques connues par le cycliste. Ce suivi peut être prolongé par le cycliste moyennant une cotisation de 80 euros pour une année ( 2014/2015 )  Cela permet   de recalculer gratuitement la position  après un changement de matériel ou d’équipement. Ces nouveaux réglages  sont souvent négligés par les cyclistes  qui,  plus tard reviennent nous voir, alors que les pathologies  sont présentes. Loic Herbreteau est l’exemple du cycliste consciencieux qui veut se donner les moyens de ses ambitions et sa victoire à l’ETAPE DU TOUR 2014 vient  en cela confirmer du bienfait de ces petits ajustements  nécessaires. Le lieu de rendez vous pour le SAEP est  notre forum  sur lequel vous pouvez aussi nous questionner pour tout ce qui touche à la pratique cycliste… N’hésitez pas à venir  discuter vélo avec nos et nos partenaires professionnels du cycle .

Victoire du dossard 718 à l’Etape du Tour 2014

L’édition de l’Etape du Tour  2014 aura vu la victoire  du dossard 718. Le dossard 718 c’est celui de Loic Herbreteau qui a  parcouru la distance en 4H47’29 » . Information  et resultats Lorsqu’il est venu  nous voir pour  vérifier les réglages de sa nouvelle monture  avant l’épreuve, Loic , que nous avions  positionné il y a quelques années , était  particulièrement motivé et en forme A chaque changement de matériel ou d’équipement , Loic passe pour que l’on ajuste sa position Ce soucis du détail lui a permis ces dernières années de  finir deux fois quatrième et de gagner l’Etape Du Tour . Nous sommes  fiers de ces résultats  ainsi que de ceux de tous les cyclistes que nous positionnons .

La vraie valeur des produits ….

Après une réflexion sur l’avenir des vélocistes ..je me  pose une question sur la vraie valeur des matériels dans le vélo. Il y a quelques jours j’ai vu un cycliste  qui m’a avoué avoir acheté son « Pinarello » directement en Chine et qu’il l’avait payé 420 euros franco? Qu’en est il de la vraie valeur des choses ? Ce cadre était authentique , un vrais de vrais ….et comment peut on savoir si ce » Pinarello « était moins bien que le  vrais ?  Tout au plus peut on  imaginer que ce ne sont pas les mêmes  fibres , les mêmes dispositions pour les couches ? Impossible de savoir  … Au moins avec un cadre titane sur mesure  peut on être sur  que ce dernier sera unique sur le marché , unique par sa géométrie adaptée au cycliste  et pars ses équipements et qu’en final le cycliste en aura vraiment pour son argent. Entre un « Pinarello »  a 420 euros ou 3800 euros quelle véritable différence ? Finalement , le monde du vélo est il raisonnable ? Avec des écarts de prix  d’environ 10 fois  comment encore acheter un vélo carbone a 8000 euros …? J’espère me tromper mais certaines dérives  vont nuire au marché  , aux vélocistes qui vont  » souffrir  » , et en final aux cyclistes qui devront s’équiper pour faire leur entretien eux même …..

l’Avenir des vélocistes …

Aujourd’hui , force est de constater que les sites de vente sur Internet sont de plus en plus nombreux et  que certains atteignent  des tailles importantes. Force est de constater que  ( expérience vécue ) pour l’artisan qui veut commander chez son distributeur national  les stocks sont de plus en plus faibles : – pour commander un groupe ultégra 11V  j’ai du passer par Shimano France ( 2 accessoires ). – Chain Réaction (  là ayant commandé un groupe complet  le pédalier avait été modifié  sans mon accord)  refus , annulation commande, et re-commande  au détail  mais  je n’ai pu avoir les équipements que je voulais  . -commande du solde chez Rose  . Bilan 4 heures pour avoir un groupe complet plus une cassette et une chaine en plus . Les vélocistes  achètent le stock des marques  qui ne veulent plus fabriquer et stocker pour leur réseau. L’avenir parait sombre avec  les sites Internet qui vont   porter un coup fatal aux vélocistes et des vélocistes qui vont  faire grise mine en montant et réparant des matériels qu’ils n’auront pas vendus . Je pense que dans quelques années , les vélocistes ne seront plus que les monteurs/ livreurs/dépanneurs des  sites de vente sur Internet .( ne serait ce que pour respecter le décret 95-937 qui impose que prêter , louer ou vendre un vélo c’est le remettre au client  » monté et réglé suivant les règles de l’art  » , ce que les sites internet ne peuvent pas faire en totalité ). Il n’en demeure pas moins que les 15 années à venir vont voir un changement dans la distribution des vélos  et qu’il restera quelques  » irréductibles  » qui proposeront des vélos sur mesure  toujours à vos cotes , avec vos choix d’équipements avec des délais de 2 mois ..ce seront les artisans Français  que ce soit pour les cadres ou les roues …

Les Cadres Mecacote

Mecacote , en plus de l’Etude Posturale , conçois les géométries de cadres  sur mesure ou de série pour certaines marques . Mecacote a  fait le choix de ne proposer que des cadres en Titane tellement  » l’investissement est rentable  »  sur 20 ans . En effet le titane est le meilleur matériaux pour la réalisation de cadres de vélo tant il filtre les micro-vibrations issues de la route. Ainsi  moins de fatigue pour le cycliste . La fatigue que vous auriez avec un cadre en carbone de même géométrie , vous ne la ressentirez ( à effort identique ) qu’après 30% de kilomètres en plus . Le cadre sur mesure  est la solution ultime pour  plus de 40% de cyclistes La géométrie et le comportement peut être « typé  » en fonction de chaque cycliste. Le diamètre des tubes et  le formage de ces derniers permettant d’optimiser le comportement. Les  bases et haubans peuvent être cintrés pour  dégager les talons et  » typer « le comportement de l’AR. La longueur de la douille, le diamètre des roulements, la zone de soudure permettent d’adapter le vélo à la pratique cycliste ou au handicap.

Rigidite des cadres …

Les différents constructeurs de cadres et vélos en carbone  annoncent  régulièrement plus de rigidité  et plus de confort ! Nous avions , il y a quelques années réalisé un tableau  pour rapprocher la rigidité d’un cadre ( suivant tableau de flexion sous charge  de la revue LE CYCLE )  à la puissance du cycliste. Nous lisons maintenant :  » Les nouveautés 2015 Lapierre : Innovation appelée shock absorber technology  : une bague élastomère absorbe les vibrations entre le tube de selle et le tube supérieur. Cette zone de jonction n’influe pas sur la rigidité . cela permet d’apporter de la souplesse au tube de selle sans contrarier la performance. L’élastomère subit une déformation maximale de 3mm , en revanche au niveau de la tige de selle nous enregistrons une déformation de 30mm, plutôt du haut vers le bas  » ( 1 ) . Pourquoi ne pas  faire simplement un vélo confortable car la rigidité n’apporte que si le cycliste est capable sur la durée de son épreuve de mettre le cadre dans sa plage de réactivité . Ce n’est pas parce que le sauteur à la perche va prendre la perche de Lavilleni qu’il battra le record du monde , pourtant elle est particulièrement rigide .. Dans le cas Lapierre qu’en sera-t-il vraiment du comportement de la tige de selle  ? Si la tige bouge sur une hauteur de 3 cm de haut en bas  il faudra faire attention aux pathologies des genoux . Pourquoi faire des parties rigides pour ensuite , contrairement aux  publicités  qui présentent les vélos rigides comme confortables, pourquoi  mettre des plots anti-vibrations  pour dissiper les vibrations issues du cadre qui  » usent le cycliste « . Quelle est la logique ? Les bases AR aplaties  façon lame de couteau se généralisent pour apporter de la flexion. A mon avis , l’argument ets plus commercial que technique car il faut prendre l’ensemble du triangle AR et en flexion vertivale il ne bouge pas …. Toujours à la recherche  de souplesse les tiges de selle s’affinent.Le diamètre de 25.4  de la tige de selle du Synapse est certainement […]

Les chaussures de vélo

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Des tailles en S, Xs , M ,L ,Xl..en cyclisme ..pourquoi ?

Aussi surprenant que cela paraisse les constructeurs  dans le domaine du cycle ont choisi  de ne pas respecter les tailles en mm au profit de valeurs telles que S ou M ou L. L’appât du gain  étant leur seule motivation En effet en dehors de quelques marques telles que COLNAGO ou ATELIER TITANE  qui respectent les cyclistes en proposant entre 9 et 16 tailles en cm pour les vélos de séries  beaucoup d’autres marques proposent entre 4 et 6 tailles  en slooping prétendant que chacun peut trouver sa position  sur les cadres. Trouver la position peut être et encore ..mais qu’en est il de l’équilibre sur le vélo et du comportement sur la route …vélo inconfortable , instable ou qui se met à vibrer dans les descentes… Qu’en est il des casques avec uniquement 3 ou 4 tailles   qui englobent  des tours de tête avec plusieurs centimètres d’écart ? Qu’en serait il en cas de choc? Es ce que les essais  de résistance sont faits  dans toutes les situations  avec un casque prévu pour du 60 mais sur une tête de 57 cm de circonférence ? Pour les chaussures , point capital pour les cyclistes  puisque 80% des cyclistes que je vois en Etude Posturale ont des problèmes  liés à ce couple pied / chaussure  par ou passe toute la puissance qui permet d’avancer..aucune information pour faciliter le choix : – type de pied oublié – longueurs maxi et mini du pied oublié- largeur maxi et mini des pieds – position pour le reglage de l’engagement des cales oublié. Plusieurs marques rencontrées au mondial  prétendent faire mais en fait ne font que du commercial  et trés peu de technique ..Les marques devraient pouvoir communiquer sur les aspects dimensionnels avant de parler de la hauteur  sur axe ou de l’épaisseur de la semelle ou de la couleur de la languette. Les semelles internes  sont  souvent de piètre qualité  et là se pose la question sur le coté commercial et CA des marques : il y a souvent un écart important entre les promesses et les actes avec des chaussures  plus fines  […]

Freins à disques sur vélos de route

Dans le domaine du cyclisme, le marketing fait croire aux cyclistes que si l’entreprise ne propose rien de nouveau elle n’évolue pas! Ainsi vois t on  fleurir des freins à disques sur les vélos de route ! Autant  sur les VTT cela semble nécessaire et ne présente   pas de risque au regard de la résistance des fourches et des roues autant sur les vélos de route cela ne semble pas   étre justifié. Certains  diront que le freinage est plus important , et que le risque de voir un boyau se décoller n’existe pas  et c’est vrais ; cependant quid de la résistance de la fourche , quid de la résistance de la jante , quid du poids supplémentaire  pour le moyeux, quid du dépannage pour les coureurs  sur les épreuves  UCI ? Bref , pour monter un frein a disque sur une fourche il est nécessaire qu’elle soit   suffisamment résistantes et je ne doute pas que certaines casseront  avec les risques  de chute pour les cyclistes. Les freins actuels avec de bons patins  apportent suffisamment de sécurité  pour peu que l’on sache freiner et descendre …. Au lieu de vouloir sortir des nouveautés  avec ces freins pour les vélos de route les constructeurs devraient  déjà intéresser à la conception des cadres   d’une manière plus mécanique : – boitier centré sur des filetages – boitier BB30 emmanché en force – moyeux de roues avec des roulements rigides N’entends t on pas dire :  » il faut que les roulements se fassent  »  cela veut simplement dire que l’alignement des roulements est mauvais et que le roulement s’use pour pouvoir tourner librement  .. lorsque les roulements seront  » faits  » ils seront  » morts  » . Là il ne s’agit pas de progrès mais simplement de  mécanique . Dans ce domaine les progrès sont  à faire .. Pour les lecteurs  de revues cyclistes  les vélos présentés sont dits  » plus rigides et plus confortables  »  mais on lit aussi que certaines marques  mettent maintenant des tiges de selle de diamètre 25.4 sur le synapse   et on entends parler de  liaison avec  élastomère  […]

La semelle  » podocycle  » pour le cyclisme

Les semelles Podocycles sont nées suite à une réflexion au sujet du couple pied/chaussures. En effet , si l’on cumule la sommes des forces appliquées sur les pédales   par un cycliste parcourant 100 km de plat à 30 km/h de moyenne nous arrivons a 75 tonnes sur chaque pédale. Lorsqu’on regarde les semelles    » standard  » dans les chaussures on peut  assez facilement- comprendre que de très nombreuses semelles ne sont pas adaptées pour subir des contraintes   et qu’elles ne serviront pas à grand chose dans le soutient ou le maintient du pied. Ainsi nous avons contacté la société Podofrance qui  fabrique depuis  les semelles Podocycle suivant nos recommandations. Ce semelles sont  disponibles dans les tailles suivantes : 36/37    Long    235          Largeur  83   pour un pied de 235 à 230 38/39    Long     250        Largeur  90   pour un pied de 250 à 245 40/41    Long      260        Largeur 92    pour un pied de 260 à 255 42/43     Long      275        Largeur 96    pour un pied de 275 à 269 44/45      Long     290        Largeur 100   pour un pied de  290à 284 46/47       Long    305        Largeur 102    pour un pied de 305 à 289 Pour découper la semelle il faut utiliser la semelle d’origine  et se positionner  bien au niveau du talon pour ensuite couper la sur longueur au bout de la semelle. Ces semelles disposent d’un appui sou l’arche métatarsienne qui peut être  » toilé  » pour modifier l’angle d’appui du pied. Le bouton métatarsien a pour vocation d’écarter les doigts de pied pour  favoriser le retour veineux. La voute plantaire est importante et ferme pour  favoriser le retour veineux. Enfin le talon est maintenu. Ce semelles ont pour vocation de remplacer avantageusement les semelles d’origine pour peu que la longueur des chaussures n’est pas plus importante que la longueur du pied + 8 à 10mm. Dans les autres cas elle ne donneront pas satisfaction et il faudra passer par  nos podologues pour réaliser des semelles sur mesures adaptées à la pratique du vélo.

Pied / Chaussure ..le couple infernal..

L'achat des chaussures pour un cycliste est un  moment délicat. Les marques ne " veulent pas " vous conseiller sur la  taille de la chaussure, préférant vendre  ; et peu importe que la  vente soit   cohérente, que de ne pas vendre  si le produit ne vous convient pas . Dans les faits 80% des cyclistes ont des chaussures trop grandes d'une pointure ( 6.6mm)  mais jusqu'à plus de 3 pointures soit plus de 19mm. Les revues cyclistes qui présentent les chaussures du marché ne donnent aucun renseignement judicieux ? Par manque de temps , d'envie ou de compétence. Elle ne font que reprendre l'argumentation commerciale des marques  avec des termes comme " confortable" , " rigide " , " légères " , " aérées " ...mais rien sur  la forme du pied  , sur sa longueur , sur sa largeur et sur les longueurs de méta. J'attends toujours que VITTORIA tienne ses promesses " nous pouvons faire des chaussants adaptés  avec un petit délais ...j’attends toujours des  informations de spiuk.. et de bien d'autres  Il semblerait que dans le monde du vélo ceux qui fabriquent sont avares d'informations ou ne" savent pas ce qu'il font". Finalement les cyclistes achètent  un peu " n'importe quoi " et bien souvent se focalisent sur une marque  et achètent des chaussures trop grandes   pour être " à l'aise ". Les résultats sont  très souvent mauvais: - feu au pied - douleurs au tendon d’Achille - douleurs aux jumeaux -mauvais rendement Commençons par le début: - quel type de pied avez vous ? Le pied égyptien (49 % de la population) dont le premier orteil est plus long que le second. Le pied grec (14 % de la population), le second orteil est plus long que le premier. Le pied standard  (9 % de la population) Le pied égalité (23 % de la population) Le pied carré (3 % de la population), les trois premiers orteils ont la même longueur. Une fois ceci défini il va falloir trouver chaussure à son pied. Chaussure à son pied c'est  mesurer la longueur du pied et sa largeur [...]

Les Produits Mecacote

EN COURS DE MAJ LE 15 05 2014   Mecacote propose de nombreux produits ou accessoires pour les  cyclistes . – équipements pour les Etudes posturales  avec la fameuse toise pneumatique – Cales de compensation LOOK , TIME et SHIMANO – Produits BBB – Produits Shimano- Roues sur mesure – Produits HONEY Sport ( diététique) et autres produits diététiques tels que SIS

Notre nouveau site .

Nouveau site Mecacote . Bonjour à tous, avec ce nouveau site internet nous mettons  à jour  nos activités  depuis 1993. Entre 2014 et 2016 nous allons nous recentrer vers notre activité d'ergonomie et la développer. Bientôt nous reprendrons la commercialisation de  " Mecacote Concept " et  nous proposerons des formations en ergonomie pour le cyclisme. Bonne visite sur nos nouveaux sites , sur notre boutique , sur notre site pour les cycles mecacote et sur notre forum. Vous avez la possibilité de laisser vos commentaires  à partir de " Contact " . Vos commentaires sur le site lui même mais aussi sur les services et produits que nous proposons. Vos remarques nous permettront certainement de nous améliorer encore.