CYCLISME ET CHASSURE

CYCLISME ET CHAUSSURE

 



ETUDE CHAUSSURES SHIMANO R215 ET R215 LARGE

OBJET :

En temps que créateur du concept d'Etudes Posturales MECACOTE je cherche à aider les cyclistes dans la manière d'acheter des chaussures.

En effet un cycliste qui va parcourir 100 km à 30km/h de moyenne aura délivré (forces cumulée) 75 tonnes sur chaque pédale. On se rend bien compte de l'importance capitale de cette liaison pied / chaussure / pédale car c'est par elle que passe toute la puissance permettant au cycliste de se déplacer.

Cette étude a pour but de définir, par rapport aux dimensions du pied la chaussure idéale. Ceci permettra aux cyclistes, après avoir pris les mesures de leur pied, de pouvoir commander des chaussures qui satisferont toutes les exigences.

Pour cela nous allons faire un tableau de mesure et a coté donner les dimensions des pieds et longueurs des métatarses ( pour le réglage de l'engagement des cales ) .Téléchargez en cliquant sur ce lien

Ensuite nous donnerons des informations liées aux modifications des réglages des hauteurs de selle.

ETUDIONS LES INFORMATIONS PORTEES SUR

LES EMBALLAGES DES CHAUSSURES SHIMANO

 Nous trouvons plusieurs informations:

  • A une extrémité une référence de type : ESH R215 C 420 E puis dessous R 215 E 42
  • dessous le code barre

 R 215 E 42 va définir à quelle chaussure nous avons à faire R 215 = modèle E 42 = pointure EU 42 version large *  Et sur une autre étiquette nous avons les tailles  EU US et CM ( pointure européenne , US et longueur en cm ) Nous nous rapprocherons de la taille en cm car c'est ce qui est le plus précis et le plus facile a mesurer par le cycliste chez lui .

En effet cette valeur est la longueur de la semelle de la chaussure mais c'est aussi la longueur maximun du pied qui peut prendre place dans la chaussure .


Mesure semelle = Longueur affichée sur la boite

Sur les versions larges la semelle reste la même mais la forme qui permet de positionner l'enveloppe extérieure est un peu plus large globalement et suivant les pointures de 3 à 5 mm ( sur mes produits que nous avons eu en main )

modèle large a droite

La Chaussure devra être choisie de manière à ce que le pied soit maintenu sans être serré.

En effet le maintient est indispensable pour la transmission des forces et tout glissement sera une perte de rendement mais aussi sera l'origine de pathologies et d' échauffements.

Le " serrage excessif du pied " n'est pas recommandé car il limite la circulation du sang et donc le retour veineux.

L'autre point important qui est a vérifier consiste au réglage possible de l'engagement des cales en fonction de la longueur du métatarse .

Une calle sous engagée libère la cheville pour un pédalage en souplesse mais sans force alors qu'un sur-engagement va bloquer la cheville donnant beaucoup de force a l'appui mais générant aussi des pathologies par compressions du pied limitant le retour veineux et donc provoquant le feu aux pieds .

Ensuite lorsqu'on achète une paire de chaussures il est important de connaître la valeur du talon virtuel.( cambrure de la semelle ) car cela a une importance pour la hauteur de selle .

 

Sur ces modèles et suivant la position de la cale ( Look dans notre exemple ) la valeur de la cambrure est de 35 mm.

Nous avons à faire à des chaussures cambrées.

Si vous avez des chaussures moins cambrées il vous faudra monter votre selle de la différence.

HAUTEUR DE TALON " VIRTUEL " OU CAMBRURE SEMELLE

 

LA CALE EST POSITIONNE EN ENGAGEMENT ET PARRALELE AU SOL.

POINT DE DEPART

REGLAGE ORIENTATION DE LA CALE


POINT DE DEPART REGLAGE ORIENTATION DE LA CALE.

Orientation standard de départ " lorsqu'on ne sait pas ".

Les marques sur la semelle sont le premier guide pour

l'orientation des cales.

REGLAGE TALON ENTRANT AVEC CALE SOUS LE BOUT DE LA CHAUSSURE ET CALE REGLEE AVEC EQUERRE

REGLAGE TALON SORTANT AVEC CALE SOUS LE TALON

DE LA CHAUSSURE ET CALE REGLEE AVEC EQUERRE

TOUT COMMENCE PAR LA MESURE DU PIED

CELUI-CI DOIT ETRE BIEN A PLAT

La mesure se fera de l'AR du talon au bout du doigt de pied " au contact " .

La largeur du pied sera mesurée au niveau de l'arche métatarsienne " au contact "

Ces valeurs seront importantes pour définir les chaussures.

Pour choisir une paire de chaussures il faudra vérifier :

  • que la longueur du pied est en adéquation avec la longueur de la chaussure , que la largeur du pied l'est aussi ET que le métatarse sera compris dans les longueurs définies.

 Il est important de ne pas négliger l'achat d'une paire de chaussures car c'est cette liaison qui est critique en cyclisme.

 MA CONCLUSION

 Indissociables parce que c'est par elles que passent tous les efforts , les chaussures doivent être choisies avec le plus grand soins .  

Ce que l'on demande aux chaussures c'est d'assurer le lien entre le pied et la pédale tout en garantissant la meilleure transmission de l'effort mais aussi en garantissant le meilleur confort .

Pour cela nous trouvons désormais des semelles en carbone dont la rigidité n'est plus à démontrer.  

Lors des efforts de longue durée il faut associer le maintient du pied et le confort ; chose peu facile il est vrais.

Les systèmes de serrage " micrométriques " permettent très rapidement de choisir le " serrage " du pied et de le moduler tout au long de l'épreuve.  

C'est un point positif car à l'usage l'efficacité est grande.  

Il reste que chaque cycliste doit être aidé dans sa sélection qui n'a ou ne devrait rien à voir avec le prix .  

Les points capitaux sont la maintient du pied sans le serrage et aussi le réglage possible ou pas des cales sous la chaussure .  

Dans ce domaine SHIMANO a su proposer des implantations qui sont très cohérentes ainsi que des informations sur les emballages qui permettront aux cyclistes d'aller rapidement vers la paire a présélectionner.

Les dimensions des chaussures, les tailles proposées, les largeurs proposées sont cohérentes.  

Il subsiste cependant quelques regrets : semelle interne "insuffisante" pour une activité compétition ( à remplacer par un modèle PODOCYCLE comme dans bon nombre de chaussures de cyclisme )
Pas de bouchon de prévu pour le trou d'aération en bout de semelle ( un bouchon préforme en silicone aurait été le bien venu et compte tenu de la qualité de fabrication de ces produit aurait été au niveau ) .  

Enfin,mon plus grand regret c'est que la vente des demis pointures reste un sujet délicat chez SHIMANO qui perd ainsi une part de marché.  

Resterait a mettre en place un marquage plus détaillé sous la semelle avec les positions pour les cales y compris angulairement + longueur et largeur du pied + taille large ( le tout en mm ) .Quand au bouchon il pourrait se visser pour la période hivernale .
Au point de vue du poids la paire de chaussures reste aux environs de 610/630 grammes.  

Pour ceux qui ont des chaussures avec une cambrure inférieure à 35 mm ' Sidi / DMT / NIKE / ..) et qui passent a des chaussure plus cambrées ( Shimano / Carnac /..) devront penser à remonter la selle ( et le cintre de la différence – soit) en moyenne 10 mm .

 

MECACOTE a été conquis par cette qualité et n'hésite pas à conseiller les cyclistes dans le choix de leurs chaussures SHIMANO R 215. 

En final les principales conditions que l'on demande aux chaussures sont très bien remplies :

  • maintient du pied et maîtrise de serrage
  • rigidité de la semelle pour transmettre toute la puissance
  • implantation des cales  

 

vincent.blondeau@mecacote.com

 

QUELQUES IDEES A OUBLIER

- il faut acheter une chaussure avec 1 pointure de plus

- le réglage des cales c'est comme on veut

 

CE QU'IL FAUT RETENIR

- à chaque pied sa chaussure

- le pied doit être maintenu mais pas serré

- les cales doivent être positionnées en fonction de la longueur du méta

- lorsque la semelle est rigide ne pas negliger de mettre une semelle intérieure de qualité type , PODOCYCLE ou MECACOTE SAS ( Anatomique )

- essayez les chaussures avec les semelles choisies

 

ATTENTION : VERIFIER VOS SEMELLES

 

Si elle sont comme cela ; avec marques importantes =

- vous avez un problème ; contactez vous pour en savoir plus ou allez voir le forum http://www.artisansducycle.fr

 

SITES A VISITER
   

MAJ le 7 Juin, 2012 7:52-> VB