Glossaire cycliste

Glossaire cycliste

Petit rappel  sur les définitions qui sont mal  comprises ou oubliées dans le cyclisme. – définitions- glossaire BRAQUET : rapport entre le nombre de dents du plateau menant et du pignon mené : 53 x 12 DEVELOPPEMENT : Braquet x circonférence de la roue x 1 = distance parcourue au sol  pour 1 tour de manivelle PLAQUE ( Grosse plaque ) : Désigne le grand plateau REACH ( pour un cintre ) : Profondeur qui se mesure horizontalement; de 78 a 120 DROP ( pour un cintre ) Hauteur qui se mesure en vertical; de 125 a 170  

Le cyclocross..pour progresser en hivers.

L’automne arrive et la saison cycliste tire à sa fin… Pour ceux qui le souhaitent il reste une discipline dont on parle peu mais qui permet de  se  » changer  » les idées de la route : le cyclocross. Le cyclocross est une discipline  qui se pratique en circuit généralement  avec terre, bosses , escaliers, et parties bitumées roulantes  au contraire des parties sablonneuses ou boueuses plus délicates. C’est une discipline complète mais très exigeante meme si la durée n’est que de 1 heure , c’est une heure à fond… Compte tenu du terrain , le vélo de cyclocross est différent du vélo de route : – les développements sont plus faibles  42*38x 11*28. – les pneus sont plus larges  ( entre 25 et 32 ) et adaptés au terrain avec des crampons  pour une meilleure accroche. – les freins sont spécifiques et généralement à tasseaux pour faciliter le passage des  pneus plus larges . Le vélo  sera donc spécifique tout comme la position qui sera plus ramassée  avec une hauteur de selle minimisée du fait des chaussures et des pédales  avec une distance selle cintre réduite car vous aurez avancé un peu la selle pour mettre plus de poids sur la roue Avant afin qu’elle colle au terrain. La pratique du cyclocross va demander des capacités de franchissement , une bonne maitrise des trajectoires et aussi une réactivité importante  dans les situations délicates . Cela sera positif nécessaire sur la route pour  » sauter un trou  » par exemple . L’autre avantage du cyclocross est de vous dé-diéséliser car  les changements de rythme sont fréquents et les intensités importantes ..vous allez  » décaliminer  le moteur  » sans prendre de risque car la durée est faible . Pratiquer le cyclocross vous permettra de travailler la PMA dans les sous bois . Cette pratique vous sortira de la monotonie des scéances  sur route ou les cyclistes continuent de se diéséliser….mais vous pouvez aussi envisager la piste si  vous en avez une prés de chez vous !

Comment choisir un vélo à sa taille

Choisir un vélo à sa taille est un chose importante mais aussi faut il qu’il corresponde aussi à sa pratique mais c’est autre chose que nous développerons plus tard. Le postulat de base est que vous  avez une position qui est validée sur le terrain. Cette position  est déterminée par : – Hauteur de la selle : HS – Recul du bec de selle et déport de tige de selle : DTS – Distance selle / cintre et cintre : SC – Distance entre bec de selle et creux de cintre ( mains en bas ) : SCxc – Plonge entre la selle et le cintre : h – Plonge entre la selle et le bas du cintre : hbc – Longueur des manivelles :M – Longueur de potence : Pot Cette position est associée à un cadre dont la géométrie peut être très différente  avec des  comportements de cadres différents . Un cadre est défini par : – Hauteur de cadre  axe / axe :Ht – Angle de tube de selle : α – Longueur de tube supérieur à l’horizontale : Lgh – Longueur de la douille : Ld – Angle de douille ou de direction: β – EAV ou Entraxe Avant :EAV – EAR ou Entraxe Arrière : EAR – Plonge de la boite : Pl En aucune manière on peut prendre en référence les tailles S – XS – M- L- XL etc …car ce sont des désignations commerciales différentes chez toutes les marques  et seules les valeurs que l’on peut mesurer avec un mètre  ou un rapporteur sont  à prendre en compte. Il ne faut pas oublier d’autres contraintes  car l’angle de tube de selle ne fait pas tout s’il n’est pas associé au déport de tige de selle  lui mème en liaison avec la selle car la NF EN 14781 prévoit que la selle , lors des tests , doit être maintenue par le milieu du châssis faute de se déformer . Le Cadre : Depuis quelques temps les  constructeurs  donnent des informations complémentaires comme le REACH et le STACK  qui sont en fait deux […]